Pour mieux vous accompagner, défendre et promouvoir vos intérêts auprès des acteurs économiques et institutionnels, la FNTR lance son enquête de conjoncture du 3ème trimestre 2025.

Ces questions portent sur les évolutions de l'activité, de l'emploi salarié et des investissements en véhicules, ainsi que sur votre perception de la situation de votre entreprise.

La FNTR fait le choix de s'associer à l'appel du MEDEF "Faisons gagner la France" car nous sommes fiers de nos entreprises ! Fiers de les voir grandir, fiers d’embaucher, d’innover.
La FNTR sera présente le 13 octobre à 14h à l'Accor Arena Paris et nous comptons sur la présence de nos adhérents !

N'hésitez pas à nous le faire savoir également par retour de mail à dgfntr@fntr.fr afin que nous organisions la mobilisation de la FNTR sur place.

Une délégation de la FNTR Pays de la Loire, menée par les coprésidents Eric Rabouin et Vincent Lesage, était en visite à Bruxelles en septembre dernier. Au programme, rencontres avec des décideurs européens et des experts du Transport.

Continental, fabriquant des tachygraphes VDO, vient d’informer de la nécessité d’effectuer une mise à jour du logiciel DTCO 4.1 vers la dernière version 4.1b. À partir du 15 octobre prochain, elle sera obligatoire pour toutes inspections périodiques.  

La CPME lance une enquête nationale inédite sur les femmes entrepreneures et leurs entreprise. Celle-ci sera intégrée dans un Rapport historique sur leur impact économique – une première en France. (Réponses attendues avant le 30 octobre) 

Mardi 21 octobre - Marché international de Rungis - à partir de 4h00
Dans un monde globalisé, nos systèmes alimentaires dépendent largement de chaînes logistiques étendues, complexes et souvent fragiles. D’un côté, le transport routier international permet l’approvisionnement rapide des marchés, la diversité alimentaire et le commerce agricole mondial, de l’autre, la quête de souveraineté alimentaire appelle à une relocalisation des productions, à une réduction de la dépendance extérieure et à un contrôle renforcé des ressources alimentaires.
Dès lors, une question se pose : ces deux dynamiques sont-elles réellement conciliables ?
 
Le transport routier international est-il un frein à la souveraineté alimentaire… ou peut-il, au contraire, en être un levier stratégique ?

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