Dans le cadre de la conférence Ambition France Transports, initiée ce printemps pour soutenir la décarbonation des mobilités, le développement des réseaux et l’entretien des infrastructures existantes, l’Alliance pour la décarbonation de la route donne la parole à la FNTR.

Dès la publication de la charte IRU sur « Women in Transport », prévue pour début septembre, les opérateurs de transport seront invités à la signer ! Le but : mettre en place une stratégie d'entreprise favorable au recrutement de femmes, y compris en tant que conductrices professionnelles. 
Vous trouverez ci-dessous un résumé des actions proposées dans la future Charte IRU. Il sera encore possible jusqu’au 2 septembre 2025 de formuler des commentaires, donner des exemples ou apporter des idées. Merci de les communiquer à isabelle.maitre@fntr.fr qui fera le lien avec l’IRU à Bruxelles.

Suite à la modification du règlement (UE) n° 165/2014, le tachygraphe intelligent version 2 doit être installé dans :

• tous les véhicules nouvellement immatriculés, à compter du 21 août 2023 ;
• tous les véhicules immatriculés équipés d'un tachygraphe analogique et numérique (G1) effectuant des opérations de transport routier international et de cabotage, d'ici au 31 décembre 2024 ;
• tous les véhicules immatriculés équipés d'un tachygraphe intelligent version 1 (G2V1) effectuant des opérations de transport routier international et de cabotage, d'ici au 18 août 2025.

Il est recommandé aux entreprises d'établir un plan de mise à niveau, afin de s'assurer que leurs véhicules effectuant des transports internationaux sont mis à niveau lors de leur visite d'inspection périodique à l'atelier (qui a lieu tous les 2 ans).

En 2024, la plateforme publique Soltéa a permis de répartir 498 millions d’euros au titre du solde de la taxe d’apprentissage. Les organismes de formation de la branche ont perdu ce financement, en raison d’un déréférencement du secteur dans la liste des métiers en tension. La campagne 2025 est donc essentielle pour la pérennité de l’appareil de formation sectoriel. 

Dans un arrêt du 29 avril 2025, la Cour de cassation a fait application du mécanisme de sanction existant à l’encontre de personnes physiques et morales ayant fraudé le dispositif d’activité partielle lors de la crise sanitaire.

Un décret du 27 mai 2025 imposant de nouvelles obligations aux employeurs en matière de protection des salariés face aux risques liés à la chaleur a été publié au Journal Officiel du 1er juin 2025. Il entrera en vigueur à compter du 1er juillet 2025. Explications.

Dans un arrêt du 27 mai 2025, la Cour de cassation a apporté des précisions relatives aux critères par lesquels l’employeur est fondé à considérer qu’il existe une impossibilité de maintenir le contrat de travail d’une salariée enceinte.

Dans un courrier adressé aux ministres de l’Intérieur, de l’Aménagement du Territoire et de la Décentralisation et chargé des Transports, la FNTR demande le report de l’échéance prévue au 1er octobre 2025 concernant la circulation des camions Euro 5 à plus de 40 tonnes sur le territoire national. Ce courrier fait suite à un courrier de janvier resté sans réponse de la part du Gouvernement. 

Émission du lundi 02 juin 2025 - Intervention de la FNTR à 19 min

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